Quels sont les éléments obligatoires sur un vélo sous peine de contravention ? Et pour le cycliste, que doit-il obligatoirement porter ? Qui connaît la règle du « 2-V-1 » ? Quels sont les gestes à appliquer pour prévenir le peloton d’un danger ? Quelle est la nomenclature des panneaux de signalisation du code de la route ? Autant de questions auxquelles nos jeunes affiliés à l’école de cyclotourisme pavillaise peuvent, désormais, répondre après nos trois premières séances du mercredi après-midi. A ces parties théoriques, s’ajoutent une séance de maniabilité sur un des parkings de la rue Maurice Genevoix à Pavilly. Les progrès sont constants et nos jeunes ont un vrai plaisir à tourner, slalomer ou encore prévenir d’un arrêt par un « Stop » crié à tue-tête. Les exercices proposés ont un vrai succès ! Vient ensuite la mise en pratique avec un parcours « en vrai » sur la route, accompagnés, bien sûr, par l’équipe de direction de l’école mais également les accompagnateurs, bénévoles, de l’Amicale Cyclotouriste Pavillaise, que nous tenons, ici, à remercier pour leur aide, précieuse. Et maintenant que nous sommes lancés dans l’aventure, vive l’école de cyclotourisme pavillaise, que les jeunes peuvent encore rejoindre. Vous trouverez toutes informations sur le site de l’Amicale, www.acpavilly.fr, rubrique « Ecole de cyclotourisme » … on vous attend !

Dimanche 13 septembre, l’Amicale s’est mobilisée pour une des dernières randonnées de la saison cyclotouristique à Allouville-Bellefose dont le Cyclo Club Allouvillais organisait sa « Randonnée du chêne ». Rendez-vous pris dès 8h30 pour s’égayer sur les parcours proposés. Une familiale tout d’abord, de 34 km pour les « timides » qui bientôt deviendront des champions. Le Cyclo Club Allouvillais proposait ensuite des randonnées de 50 km, 70 km et 90km, pour les anciens « timides » devenus champions ! Sans oublier une marche de 8 km pour les adeptes de la discipline. L’Amicale Cyclotouriste Pavillaise se distingue par sa force de mobilisation. En effet, 24 amicalistes avaient fait le déplacement pour cette manifestation organisée de main de maître. Au moment des récompenses, point de surprise, l’Amicale décroche la première place en termes de participants talonnée toutefois par le Cyclo Club Normanvillais qui reste un farouche concurrent empreint d’amitié. Rendez-vous est pris pour les spécialistes de la grimpette avec les « 31^ème montagne de la Durdent », le 27 septembre, organisées par le Club Cyclotouriste d’Yvetot. La saison cyclotouristique s’arrête fin septembre, gageons que 2027 sera riche, très riche en évènements !

Weekend sportif et festif, ce 5 et 6 septembre, pour l’Amicale Cyclotouriste Pavillaise qui s’est mobilisée pour accueillir les cyclos des clubs voisins dans le cadre de la 33^ème randonnée de l’Austreberthe. La manifestation revêtait une saveur particulière cette année puisque l’Amicale fêtait son 40^ème anniversaire. Dès 21 h, le samedi, les cyclistes se sont regroupés pour une sortie nocturne. Direction Quiberville pour les plus courageux et Jumièges pour un parcours plus raisonnable. A l’issue, nous nous sommes retrouvés autour du barbecue où nos bénévoles faisaient merveilles, servant repas et boissons. Le lendemain, dès 7h, les amicalistes étaient à nouveau sur le pont pour accueillir les cyclos pour une matinée de vélo. 4 parcours étaient proposés, de 40 à 100 km. Vint le moment de récompenser les clubs pour leur participation : Le Barentin Cyclo Sport, 1^er suivi du Club Cyclo Normanvillais et du Cyclo Club Allouvillais. Nous remercions de leur présence, François Tierce, Maire de Pavilly et Gérard Leseul, Député de la 5^ème circonscription de Seine-Maritime, Jimmy Levesque, Adjoint aux sports et Philippe Royer, Président du Comité Départemental de Cyclotourisme, qui félicitèrent les cyclos et les amicalistes qui ont contribué à la réussite de cette 33^ème édition. M. Dab Delaporte, Président-fondateur de « Bouchons 276 », expliqua à l’assemblée l’intérêt de collecter les bouchons et couvercles plastique pour l’aide apportée aux personnes en situation de handicap. Le temps était alors venu de convier l’assemblée à partager le verre de l’amitié tout en se donnant rendez-vous en 2027, pour la 34^ème randonnée de l’Austreberthe. L’Amicale aura 41 ans !

J’ai connu des difficultés en septembre 2024 avec un BPF de la Haute-Garonne. En effet, j’ai effectué une montée (partielle !) à pied pour valider Superbagnères. Non pas en raison du kilométrage, mon GPS n’a indiqué que 132 kilomètres. Non pas en raison du dénivelé positif (D+), même si mon compteur a affiché un dénivelé négatif (D-) de 1721 mètres. Oui, je regarde pour cet aller-retour le D-, car le D+ de mon GPS n’indiquait que 1387 mètres. Oui, la différence de 384 mètres correspond à la montée à pied. Sur quelle distance ? Je l’ignore. En fait, c’est le pourcentage qui m’a posé un problème. Ce problème s’est à nouveau produit à deux reprises en 2025. Toujours dans les Pyrénées. A la fois dans l’ascension vers Pont d’Espagne et dans l’ascension vers le Lac d’Orédon (Tous deux BPF des Hautes-Pyrénées). Dans Pont d’Espagne, sur la dernière partie gravie mon GPS affichait déjà 13% et je voyais et sentais que cela n’allait pas aller en s’améliorant. Pour le Lac d’Orédon, je ne me souviens plus, mais dans ces deux cas, même cause, mêmes effets, j’ai gravi une partie à pied. C’est la raison pour laquelle j’ai acquis un VAE : pouvoir gravir plus aisément les fortes pentes en montagne, d’autant plus que sur les 19 BPF qu’il me reste à valider, 16 sont en montagne. Je ne l’avais testé depuis ce mois de février que dans notre département avec quelques incursions dans les départements voisins. J’ai pu établir avec le type de topographie rencontré qu’une charge complète de batterie m’autorisait des parcours théoriques jusqu’à 145 (1131 m de D+), voire même 155 km (1206 m de D+) sans recherche particulière d’économie de la batterie. Oui, mais quid du D+ maximum possible ? En effet, puis-je augmenter ce D+ parcouru, quitte à réduire le kilométrage ? Pour cela, il me faut de la montagne  Cela tombe bien, j’ai profité d’une semaine de vacances en famille au Praz de Lys (Savoie) pour un test grandeur nature. Le 21 juillet, je suis donc d’abord descendu de Praz de Lyz (1545 mètres) à Taninges (un peu plus de 620 mètres) où mon VAE affichait toujours une charge de 100% malgré une petite montée franchie uniquement à la force des mollets (les cuises ont bien aidé aussi). C’est donc sur le retour que les choses sérieuses ont commencé. De retour au point de départ, j’ai corsé en poursuivant jusqu’au col de la Ramaz (1610 mètres) et redescente au chalet. Bilan 32,5 kilomètres pour un D+ de 991 mètres avec 62% de la batterie utilisée, soit une possibilité théorique de gravir 1598 mètres sur un parcours de 52 kilomètres. Le lendemain, j’ai décidé de relier deux BPF de l’Ain : Hauteville-Lompnes et Benonces. Toujours avec une recherche d’économie de la batterie. L’aller-retour faisait 108,1 kilomètres avec 1257 m de D+ pour 82% de la batterie utilisée, soit une possibilité théorique de gravir 1533 m sur un parcours de 132 kilomètres. Bon, pas mal ! Mais le véritable test, je l’ai prévu sur une semaine en Isère (38) et Hautes-Alpes (05). C’est donc en période caniculaire que je débarque du train à Voiron le lundi 10 août pour aller pointer mon premier BPF au monastère de la Grande Chartreuse. Qui ne se visite pas ! Je me rabats donc sur le musée de la Grande Chartreuse pour récupérer le précieux tampon. Et ensuite, un petit col, la voie verte de l’Isère, une traversée de Grenoble en 100% voies vertes et me voilà au repos dans ma chambre d’hôte peu après Uriage-les-Bains. Pour ce premier jour sur un parcours de 90,6 km, je réalise une possibilité de 118 km avec un D+ de 1494 m. Ce sera le meilleur de la semaine. Ensuite, la canicule et la fatigue du/des jours précédents se feront sentir avec un appel plus conséquent à l’assistance et donc des calculs théoriques plus faibles (D+ théoriques de 1316 m et 1302 m les mardi & vendredi). Ce qui ne veut pas dire qu’il n’y aura pas de journée avec des kilométrages et des D+ plus conséquents puisque le surlendemain je dépasserai les 100 km avec un D+ de 1982 m. Mais avec une recharge partielle intermédiaire. Mais assez parlé de l’autonomie de la batterie, je suis maintenant fixé sur ce point. Parlons de la beauté de la montagne. Le mardi 11 août est consacré à la validation du BPF de La Bérarde (hameau de Saint-Christophe-en-Oisans) détruit par une crue torrentielle le 21 juin 2024. Avec une montée sur Le Bourg d’Oisans dans un premier temps, puis sur Saint-Christophe-en-Oisans dans un second temps, je suis obligé de recharger ma batterie à Le Bourg d’Oisans. Je le fais à l’hôtel où je reviendrai coucher le soir. Bon, j’y passe deux heures. Puis avant Saint-Christophe, on voit les dégâts des conséquences de la catastrophe d’il y a deux ans. La route reconstruite dans le lit du Vénéon est toute neuve. Pour moi, à la prochaine crue, elle sera détruite. Curieusement, le gérant de l’hôtel à Bourg-d’Oisans, cycliste qui s’était rendu à La Bérarde le matin me dira que même si la route est encadrée par les galets du lit de la rivière de chaque côté, elle est à deux mètres au-dessus de l’ancienne route et donc pas dans le lit de la rivière. Actuelle ! Moi, je parle de crue ! Ça ne semble pas envisagé ! Plus loin, la route est interdite à la circulation, sauf aux cyclistes, motocyclistes et pour les randonneurs, aux navettes estivales en minicars 4×4. La route est étroite, sinueuse, de mauvaise qualité, détériorée. J’arrive enfin à l’entrée de La Bérarde. Entrée qui est en fait un terminus. Plus de route, rien ! Ah si, le panneau « La Bérarde » et le cabanon de l’Office de tourisme de Saint-Christophe-en-Oisans/La Bérarde. Mais la jeune femme ne dispose pas de tampon. Elle me renvoie sur L’Office de Tourisme de Saint-Christophe. Je ne peux même pas prendre de photo de mon vélo devant le panneau d’entrée, la fonction appareil photo de mon smartphone est HS (Je découvrirai lors de mon retour à Barentin que ce n’était qu’un paramétrage modifié). Je découvre un document spécifique « La Bérarde ». J’espère que cela fera l’affaire. Sur mon trajet retour, je m’arrête malgré tout à Saint-Christophe qui dispose d’un cachet « Office de tourisme de Saint-Christophe-en-Oisans/La Bérarde ». Quelques gouttes d’eau annoncent une averse. Sur la fameuse route neuve dans (?) le lit de la rivière, c’est un déluge. J’enfile ma veste de pluie que je garderai jusqu’à Le Bourg-d’Oisans. Mercredi 12 août, comme à l’aller la route vers Grenoble est chargée en circulation, parfois avec bande cyclable, parfois sans. Ouf, voilà Séchilienne et sa petite route sinueuse qui monte vers le BPF de Laffrey (38). Pas de problème pour recueillir le tampon de validation. Je poursuis ma route sous la canicule, et c’est l’arrêt au restaurant à Egats. J’en profite pour recharger ma batterie car au lieu de terminer cette journée à Corps où je prends pension pour deux nuits, je prévois de poursuivre et effectuer l’aller-retour jusqu’à Notre-Dame de la Salette (BPF 38) qui n’était prévu que deux jours plus tard. Ce que je fais effectivement. C’est un sanctuaire en pleine effervescence à trois jours de l’Assomption. A 1757 m, c’est le seul endroit pour pointer. Mais quel endroit ! Majestueux ! Malheureusement, je ne visite pas. A la fois par manque de temps, et aussi par absence de tenue adéquate au milieu de pèlerins en pleine préparation des fêtes mariales. Comme prévu, le jeudi 13 août est consacré à un aller-retour jusqu’au Gioberney (BPF 05). C’est, à partir de Saint-Firmin, une très belle ascension régulière dans la montagne du Valgaudémar. A 1650 m, il n’y a qu’un endroit pour pointer : le Chalet-Hôtel du Gioberney. Quelle vue magnifique ! C’est un véritable amphithéâtre XXL. Ces deux derniers BPF sont les plus beaux de ceux cités dans ce récit, et sont aussi plus beaux que de nombreux autres. Le vendredi 14 août, je repars de Corps plein sud, d’abords en longeant le lac du Sautet, puis en traversant le défilé de la Souloise et je pointe à la mairie de Saint-Étienne-de-Dévoluy (BPF 05), pardon, à la mairie de Dévoluy, nom de la nouvelle commune. Je traverse un nouveau défilé, celui des Étroits, puis deux cols : le col de Rioupes à 1439 m et le col du Festre à 1441 m. C’est ensuite une longue et belle descente jusqu’à la vallée du Buech pour parvenir à Veynes. Le temps est venu de remonter sur la Normandie. Je devais à l’origine prendre un train de nuit pour Paris, mais cela me laissait sur ma faim car je laissais de côté le BPF de Saint-Antoine-l’Abbaye (38). Peu avant mon départ de Normandie, je l’avais programmé le samedi 15 août au matin en annulant le train de nuit, en réservant six TER, non pas pour moi, mais pour mon vélo ! Deux le vendredi pour remonter de Veynes à Romans/Isère via Grenoble en fin de journée et quatre le samedi 15 août (Tain-L’Hermitage/Lyon Part-Dieu/Mâcon/Paris/Rouen) en après-midi/soirée. Je suis arrivé à Veynes plus tôt que prévu car le BPF de Notre-Dame de Lorette que je devais effectuer le vendredi matin, j’ai réussi à le caser mercredi après-midi. Vous me suivez ? J’ai pu traiter habilement avec la contrôleuse du train de 12h30 à Veynes et gagner Romans/Isère avec un TER direct en 02h20. J’ai alors décidé d’avancer l’aller-retour pour Saint-Antoine-l’Abbaye à ce vendredi après-midi. Heureusement le dénivelé est limité, mais la canicule est bien présente. Arrivé à la chambre d’hôte, n’ayant plus de BPF à réaliser, j’essaie de voir quelles sont les possibilités d’avancer mon retour car j’ai eu trois jours plus tôt la désagréable surprise d’apprendre que mon train Paris/Rouen était supprimé. Recaser un acheminement de vélo sur 4 trains à la queue leu leu un samedi 15 août s’avèrera mission impossible. Je me souviens de Veynes, je regarde les différents trains pour Paris et je décide de jouer le tout pour le tout en négociant au maximum avec les contrôleurs. Cela s’avèrera payant. J’arrive à Rouen avant le train supprimé.0

Il ne me reste plus qu’à préparer la partie continentale du Rayon Rouen/Ajaccio pour 2027.

Germain ROUSSEL

Journée du 07/07 : Départ de la maison à 06h00 du matin pour rejoindre Rouen, ville de mon pointage. Départ du périple en vélo-camping qui va me mener par la route des Roches à la première difficulté du parcours : la côte d’Elbeuf. Traversée du plateau du Neubourg par Serquigny, Bernay. Arrivée au camping d’Orbec à 14h30.

Journée du 08/07 : La vallée de la Touques. Après cette 1^ère nuit de repos, reprise de la route à 06h30 du matin, emprunt de la route des fromages : Livarot, . . . jusqu’à Falaise, territoire de la Suisse Normande et Thury-Harcourt où règne une chaleur écrasante. Je roule bien malgré cette fournaise, à travers ces champs de blé où la moisson bat son plein. Le camping de Thury-Harcourt sera le bienvenu, en plus il y a une piscine de laquelle j’irai profiter une petite heure.

Journée du 09/07. Départ à 07h00. J’ai pris un café avec le patron du camping. En avant vers Saint-Lô ! Il reste alors exactement 52 km pour l’atteindre. Arrivé assez tôt à Saint-Lô, après le pointage obligé, je poursuis ma route jusqu’à Thorigny-sur-Vire où je m’arrête au camping pour une douche réparatrice et un sommeil par lequel j’espère récupérer mes forces ! Heureusement, le soir, je mange un plat de pâtes qui portera ses fruits le lendemain.

Journée du 10/07. Après une nuit difficile à trouver le sommeil, départ à 06h30 du matin. Caen, arrivée à 11h00. Pointage. Repas dans une pizzeria près de l’Office de Tourisme de Caen. Chaleur insupportable : baignade dans l’Orne. « La Francette » vers la Suisse Normande et le Pays de Vire. Arrêt et visite à Villers-Bocage, jolie commune où je m’autorise une pause fraîcheur (eau froide pour ma gueule). Je trouve un camping après Bretteville-sur-Odon « Camping du Bout de la Ville » à Clinchamps/Orne, très rural dans une ferme. Dégustation d’une bouteille de cidre fermier. C’est extra la solitude ! . . .

Journée du 11/07. Reprise de la voie verte à 06h00 du matin. Je roule à la fraîche dans une campagne qui se repose de ses brûlures avec le soleil. Je traverse le Val d’Orne jusqu’au barrage de Rabodanges où le lac est majestueux et où je me restaure le midi. Je pousse jusqu’au camping de Putanges-Pont-Écrepin. La fournaise est toujours présente, pas un souffle d’air. Dur, dur !

Journée du 12/07. Départ à 07h00 du matin. Mes jeunes voisins du camping m’ont déposé du pain, du Nescafé et des fruits pour mon petit-déjeuner. Comme quoi les jeunes sont sympas aussi ! Traversée de jolis petits villages de l’Orne : Lougé/Maire, Vieux-Pont, Boucé, La Croix-Médavy. Passage ombragé dans la forêt d’Écouves. Gros orage ! Grêlons ! Arrivée à Alençon ! Nuit au Centre d’Hébergement à Alençon « Les courts-circuits ». Une nuit dans un vrai lit. Ouf ! Enfin un peu de récupération.

Journée du 13/07. Départ à 06h30 du gîte « Chez Camille », à Courtomer pointage (34 km effectués), Ferrières La Verrerie, à Saint-Évroult-Notre-Dame-du-Bois (57 km effectués), camping où j’assiste à la défaite de la France contre l’Espagne en Coupe du Monde. Très déçu.

Journée du 14/07. Départ à06h30, Beaumont-le-Roger (48 km effectués). Arrivée à midi chez mon copain Carlos au camping du Gros-Teil. Déjeuner le midi. Les frites et le hamburger me pèseront sur l’estomac et les jambes par la suite mais la générosité, l’amitié étaient plus fortes. Il me reste 43 km jusqu’à Rouen. Cà va être dur. Arrivée au Rond-Point des vaches vers 18h00. Crevaison à l’arrière. Mon sauveur « Jeannot » vient à la rescousse, m’embarque mon vélo dans la fourgonnette et me ramène à Pavilly. Avant, je pointe à Rouen/Sotteville à la boulangerie Grégoire.

Mon périple se termine. Bilan 4 Rayons d’Argent :

2 au départ de Caen :   Saint-Lô/Caen – Caen/Alençon.

2 au départ de Rouen : Rouen/Saint-Lô – Alençon/Rouen.

Km parcourus : Pavilly/Rouen (Pointage boulangerie Grégoire)  : 20 km – Rouen/Saint-Lô : 227 km – Saint-Lô/Caen : 71 km – Caen/Alençon : 123 km – Alençon/Rouen : 170 km

 Soit un total de 611 km

Daniel THÉPAULT

La Semaine Fédérale de Cyclotourisme 2026 s’est déroulée à Château-Gontier-sur-Mayenne dans une ambiance placée sous le signe de la découverte, de la convivialité et du partage. Dès la première journée, les 8000 participants ont découvert le Pays de Laval à travers quatre circuits de 46 à 130 kilomètres. Les parcours ont permis de visiter notamment le musée Robert-Tatin, Quelaines, le château de Lancheneil, Changé et Laval. La deuxième journée a conduit les participants vers la vallée de la Sarthe et l’Anjou Bleu, entre patrimoine, villages de caractère et paysages bocagers. Saint-Denis-d’Anjou, Sablé-sur-Sarthe, Solesmes, Malicorne, Parcé-sur-Sarthe et Asnières-sur-Vègre figuraient parmi les étapes. La troisième journée a mis à l’honneur l’Anjou Bleu et un patrimoine marqué par l’histoire minière et industrielle. Renazé, Noyant-la-Gravoyère et Challain-la-Potherie ont notamment jalonné les circuits, avec la découverte du château surnommé le « petit Chambord de l’Anjou ». Les différentes étapes ont montré toute la diversité des paysages mayennais, bien au-delà de l’image traditionnelle du bocage. Le quatrième jour a permis de découvrir les joyaux de l’est mayennais, notamment Sainte-Suzanne, Saulges et Jublains, témoins d’une histoire de près de deux mille ans. Les parcours accessibles privilégiaient la promenade, les échanges et la découverte plutôt que la performance sportive, illustrant les valeurs d’inclusion du cyclotourisme. Le traditionnel pique-nique fédéral, organisé à l’hippodrome de Craon, a rassemblé plusieurs milliers de cyclotouristes autour de grandes tablées. Repas, musique, danses et animations ont créé une véritable ambiance de fête populaire. Les bénévoles, présents tout au long de la semaine, ont largement contribué à la qualité de l’accueil et à la convivialité de l’événement. Une autre journée a suivi la Vélo Francette®, au fil de la Mayenne, avec des étapes à Grez-Neuville et au Lion-d’Angers. Le château du Plessis-Bourré, à Écuillé, a constitué l’un des temps forts de cette randonnée. Les participants ont également apprécié Chenillé-Changé, son moulin, ses jardins, puis le retour par Ménil et son bac à traction manuelle. Les points d’accueil ont une nouvelle fois été des lieux privilégiés pour se ravitailler, échanger et partager les découvertes. Pour la dernière randonnée, les circuits ont conduit vers Entrammes, Parné-sur-Roc, Fontaine-Daniel, Monflours et Chailland. Les participants ont alors ralenti le rythme, multiplié les pauses et profité pleinement des paysages et du patrimoine rencontrés. Au terme de la semaine, la Mayenne apparaît comme un territoire particulièrement riche, associant patrimoine, paysages préservés et itinéraires cyclables variés. Surtout, cette Semaine Fédérale aura confirmé que le cyclotourisme est avant tout une formidable aventure humaine, fondée sur la découverte, la rencontre et l’amitié.

Merci Jean-Paul

Joyeuse effervescence ce samedi 11 juillet au siège de l’Amicale Cyclotouriste Pavillaise pour la troisième édition de l’Hannibal rider. Dès 7h, 9 candidats s’alignaient pour le départ de cette manifestation « longue distance ». Parmi eux, une femme et deux membres de l’Amicale Cyclotouriste Pavillaise. Leur objectif : parcourir 2 500 km en 350 h maximum. Partis de Pavilly, ils se dirigent vers le Piémont italien, à travers la chaîne des Alpes, et reviennent à Pavilly. L’Hannibal Rider est un défi personnel en autonomie totale. De la route, bien sûr, mais également 160 km de sentiers en mode « gravel ». C’est aussi 50 cols à franchir dont le plus haut, l’Iseran, culmine à 2 760 m et le plus dur, le col Finestre en Italie, mettra les organismes à rude épreuve avec ses 2 180 m d’altitude et ses 18 km de pentes à 9% en moyenne. Outre la rigueur du parcours, une autre difficulté guette nos cyclos. Je veux, bien entendu, parler de la chaleur. Cette canicule qui n’en finit pas et qui met les organismes bien souvent dans le rouge. Gageons que nos « fous du guidon », forts de leurs expériences de la longue distance, sauront adapter leurs efforts et pour certains, feront le choix de rouler la nuit. Rendez-vous dans une petite quinzaine de jours pour le retour de nos champions.

Nous sommes prêts ! Jeunes de Pavilly et des alentours, vous avez entre 7 et 17 ans et vous souhaitez découvrir le plaisir de rouler à vélo sans esprit de compétition. Alors nous sommes là pour vous. Tout au long de l’année, vous apprendrez à être agiles sur votre vélo, à gérer les risques, à gérer votre effort, à assurer votre sécurité tout en apprenant le code de la route, à vous orienter et étudier des itinéraires sur une carte et apprendre à entretenir son vélo. C’est avec plaisir que nous vous accueillerons, le mercredi 2 septembre, à partir de 13h30, aux locaux de l’Amicale Cyclotouriste Pavillaise, rue Maurice Genevoix (Stade Lecuyer) pour une première séance d’apprentissage du vélo. Au programme : nous vous présenterons l’école de cyclotourisme pavillaise et les activités prévues cette année ; nous ferons quelques exercices de maniabilité sur le parking jouxtant les locaux et prévu à cet effet avant une sortie vélo encadrée par les éducateurs et les bénévoles de l’Amicale. D’ores et déjà, vous pouvez vous inscrire. Le bulletin d’adhésion et les documents nécessaires sont sur le site de l’Amicale Cyclotouriste Pavillaise (www.acpavilly.fr), rubrique « Ecole de cyclotourisme » Le tout est à compléter et à adresser soit par mail ecolevelo@acpavilly.fr, soit à remettre lors de la première séance. Pour tout renseignement complémentaire vous pouvez joindre le responsable de l’école de cyclotourisme pavillaise au 06.62.34.73.19. C’est avec beaucoup d’impatience que nous vous attendons … venez nombreux.

Dans un club, il y a ceux qui sont là depuis longtemps. Et puis il y a ceux qui arrivent et dont on se demande très vite comment on faisait avant eux. Miguel fait partie de cette deuxième catégorie. Il est là depuis peu, mais il a déjà beaucoup avancé. Pas seulement sur le vélo. Dans le groupe aussi. Miguel, c’est quelqu’un qui va naturellement vers les autres, qui sait écouter, qui reste patient, attentionné, bienveillant, et qui n’a pas besoin d’en faire trop pour être apprécié. Il a ce mélange rare de discrétion et de présence : il ne prend pas toute la place, mais il prend déjà sa place. Et, à l’ACP, cela compte énormément. Bien sûr, il y a aussi le sportif. Celui qui apprend vite. Très vite même. Quand on l’appelle le « Padawan d’Eric », ce n’est pas seulement pour sourire : c’est parce qu’il observe, il comprend, il progresse et il donne le sentiment d’avoir trouvé dans le cyclotourisme un véritable terrain d’expression. Il a déjà bouclé les quatre BRM de la saison : 200, 300, 400 et 600 kilomètres. Pour certains, cela représente un objectif de plusieurs années. Pour Miguel, cela ressemble presque à une formalité… ce qui commence à inquiéter sérieusement les anciens qui lui avaient pourtant promis que le 600 était « juste un peu plus long que le 400 » ! Et ce n’est qu’un début. En 2026, Miguel mettra le cap sur l’Hannibal Rider, un périple de 2 500 kilomètres entre Pavilly et le Piémont italien. Puis viendra le grand rendez-vous de 2027 : Paris-Brest-Paris, la référence mondiale de la longue distance. Quand on voit sa progression, on se dit que ces projets sont ambitieux. Quand on connaît Miguel, on se dit surtout qu’il est déjà en train de regarder ce qu’il fera après… Mais ce qui rend Miguel encore plus attachant, c’est que derrière le cycliste ambitieux se cache aussi un jeune papa. Et nous savons bien que dans ce genre d’aventures, les premiers supporters sont souvent aussi les premiers inquiets. Sa famille est toujours là pour l’encourager, le soutenir et partager ses réussites. Elle est fière de lui, et elle a bien raison. Même si, à la maison, certains ont probablement appris à se méfier lorsqu’il annonce : « Je vais faire une petite sortie ». Avec Miguel, une petite sortie peut rapidement faire 200 kilomètres… et rentrer avec un sourire qui laisse penser qu’il aurait bien continué encore un peu ! Alors oui, Miguel est nouveau. Oui, il a encore beaucoup de pages à écrire dans l’histoire de notre club. Mais il montre déjà quelque chose de précieux : une passion sincère, une progression remarquable et surtout une manière très juste d’être avec les autres. Pour son esprit de club, pour son envie d’apprendre, pour sa générosité, pour les kilomètres déjà parcourus et pour tous ceux qui l’attendent encore, nous sommes très heureux et très fiers de proposer Miguel Gille comme Sportif Pavillais. Et, entre nous, si le Padawan continue à ce rythme, il ne faudra peut-être plus très longtemps avant qu’on soit obligés de l’appeler Maître Migue